红海沿岸有一盘大棋，苏丹港这个看似普通的港口，实际上成了伊朗秘密操作的重要据点。伊朗通过各种方式运送武器，将地区局势搞得越来越复杂。

　　这一切的直接证据来自6月中旬的一次拦截行动。也门反胡塞武装的全国抵抗力量（NRF）在摩卡附近截获了自2015年3月也门内战爆发以来最大规模的伊朗武器，包含750吨弹药和其他硬件，其中包括无人机引擎等重要组件。

　　这件事直接证明了伊朗的武器正通过红海沿岸进入，威胁到以色列的航运安全，并且带来了众多安全隐患。

　　伊朗的这种操作并不是一蹴而就的，走私的路线已经发生了几次变化。最早是在2014年9月胡塞武装占领也门萨那后，伊朗通过多桅帆船和渔船，以红海的母船为中转运送武器。后来，伊朗改为通过从班达尔阿巴斯港出发的航线，将武器运到也门荷台达的萨利夫港，还开始使用商业船只。

　　但有两件事彻底打乱了这一计划：一是2014年底，伊朗的间谍船撤离了曼德海峡；二是2022年国际联合特遣部队（CTF）153成立，并且美国加大了对阿曼的施压，要求制止胡塞的活动。

　　因此，伊朗和胡塞只能将重点转移到西方，开始关注苏丹。实际上，也门的分析人士早在2001年就曾指出，胡塞在苏丹的活动就已经开始了。

　　苏丹方面也给了伊朗机会。2023年，伊朗和苏丹的关系有所回暖，到2024年7月，苏丹过渡主权委员会政府在苏丹港接见了伊朗大使，这相当于是为伊朗打开了进入东非的通道。

　　伊朗的这一步棋下得很巧妙，不仅帮助苏丹过渡主权委员会主席布尔汉稳住了军队，还能够通过苏丹的位置牵制沙特和以色列，同时恢复与苏丹国防工业的联系。

　　有意思的是，伊朗和胡塞在苏丹的分工也非常明确。伊朗负责向苏丹军队提供武器和情报，还在苏丹港外建设仓库和武装工厂；而胡塞则借着“人道主义援助”的名义，暗地里通过走私武器赚钱，尤其是向也门和非洲之角地区出售武器。

　　耶路撒冷战略与安全研究所的阿里·海斯坦直言不讳：胡塞去非洲，核心目的就是通过卖武器换取资金。这种合作并不是空穴来风，战场上有大量证据证明。

　　西奥多·卡拉西克博士表示，伊朗和苏丹的关系早在前总统巴希尔时期就非常密切，而如今在战乱中，伊朗正通过提供装备和扩展影响力来加深这一联系。

　　至于武器是如何运输的，伊朗的格什姆法尔斯航空的货运航班偷偷地向苏丹港运送武器。今年早些时候的卫星图像显示，莫哈杰尔-4、莫哈杰尔-6以及阿巴比尔无人机清晰可见。武器数量庞大，以至于苏丹港机场不得不新建机库，而且港口以北还安装了法杰-1雷达，伊朗和胡塞在红海的作战范围也因此大大扩展。

　　美国詹姆斯敦基金会的卡拉西克还提到，苏丹北部边境的几个港口也在帮助胡塞活动。毕竟，货物在未经过清查之前，都可能是可疑的。伊朗官员甚至公开承认，他们在苏丹港建设设施，而这些无人机的制造商本来就是伊朗国防部下属的企业，这种关系已经无法隐瞒。

　　伊朗这么做并非只是为了支持苏丹内战。苏丹位于红海沿岸，靠近沙特，地理位置极为重要。它不仅能帮助抵抗轴心增强力量，还能向周边地区施加压力，特别是胡塞高层在美军和以色列的打击下已被削弱不少。

　　更麻烦的是，胡塞的武器已经渗透到了埃及的西奈半岛，一旦局势失控，冲突很有可能从非洲之角蔓延到中非，甚至波及以色列。

　　当然，和平并非完全没有希望。如果胡塞和沙特能够继续谈判，埃及推动的苏丹和平路线图也能够顺利实施，也许能稳定局势。然而，要想真正阻止伊朗的计划，单纯关注海上安全并不足够，必须要停止苏丹和也门的战争。

　　如今的红海局势，早已不再是传统的地缘政治博弈。伊朗的武器和技术就像血液一样流入苏丹和也门，利用抵抗轴心的非对称力量来搅动局势。

　　国际社会总是把目光聚焦在海上航行自由，却忽视了陆地上那些隐蔽的交易。最终，买单的依然是也门和苏丹的普通百姓。要想解决这些问题，必须深入内战的泥潭，依靠真正的外交努力才能找到出路。返回搜狐，查看更多